小米集团创始人雷军 2 月 28 日在微信公众号表示，小米今日发布 300W" 秒充 " 技术，再创新纪录。在 300 瓦有线充电模式下 RedmiNote 12 Pro+ 魔改版的 4100mAh 电池仅需 5 分钟完全充满，43 秒充 10%，2 分 13 秒充 50%。300 瓦 " 秒充 " 的电芯输入电流高达 30A，其充电器功率涨 43%。

(相关资料图)

雷军称，300 瓦充电器同样迎来变革式升级，采用第四代 GaN 集成化方案，功率高、体积小、发热低，效率也更高。平面变压器更是采用集成化更高的模组化设计，进一步压缩器件的占用空间。

2022 年 10 月 27 日，小米集团旗下品牌 Redmi 举办发布会，正式发布 Redmi Note 12 Pro 系列多款新机，其中 Note 12 Pro 起售配置为 6GB+128GB，价格为 1699 元。而 Note 12 Pro+ 起售版本为 8GB+256GB，售价为 2199 元。Note 12 探索版售价 2399 元。

配置上，Redmi Note 12 Pro 采用了索尼 IMX766 大底主摄，Note 12 Pro+ 和 Note12 探索版则是首发 2 亿像素三星 HPX 大底主摄，都支持 OIS 光学防抖。此外，Note12 探索版行业首次实现 210W 神仙闪充，充满电时间为 9 分钟，手机充电进入个位数时代。

除了手机领域布局外，雷军也有一个造车梦。

据证券时报 2 月 15 日报道，市场消息，小米汽车接近获得新能源汽车生产资质。记者向非常熟悉小米的知情人士求证，对方称，" 没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。"

2021 年 3 月，雷军曾在小米春季新品发布会上宣布，正式进军电动汽车领域，并表示，" 这是我人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。"

然而，2 年多时间过去了，小米造车开发进度不如预期，集团层面也对于造车进展三缄其口。再加上小米集团赖以支撑的三大主营业务全线下滑，让小米的造车梦更是雾里看花。目前跨界造车者前仆后继，留给小米的时间似乎不多了。

据悉，2 月 9 日雷军在小米投资者日上提到了小米造车的未来目标：争取 15-20 年内进入世界前五。对于出车时间是否太晚的质疑，雷军表示，汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。

在《小米创业思考》一书中，雷军坦言，电动汽车未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。进入智能电动时代，汽车工业的内核将从 " 机械工业 " 向 " 信息工业 " 和 " 消费电子 " 转变。

这个结论指向了一个关键问题：这个行业的终局是什么？

雷军称，如果智能电动汽车 " 消费电子化 "，那么必然就会遵从消费电子行业的规律，到 15-20 年后进入成熟期，全球前五的品牌必将手握 80% 以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前 5，做到年出货 1000 万台以上才有意义。

小米造车未来是否有机会赢得 5 张 " 终极船票 " 中的一张？

雷军表示，小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有 1% 的人愿意给小米一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。电动汽车才刚刚起步，还有充足的机会。

每日经济新闻综合雷军微信公众号、证券时报、公开资料

每日经济新闻

关键词： 电动汽车 每日经济新闻 证券时报